Каждому человеку, имеющему автомобиль или какую другую технику, наверняка приходилось сталкиваться с необходимостью нарезать резьбу на обычной проволоке или металлическом стержне. Но если нет навыков и опыта, то это дело заканчивается провалом. Вроде бы все просто: зажал нужную деталь в тиски, подобрал плашку нужного размера с соответствующим шагом резьбы и приступай к работе. А в итоге получаешь совсем не то, что ожидаешь: резьба получилась неровная, выщербленная. Деталь еще в тисках, а уже видно, что толку с нее не будет.
Для получения нормальной нарезки необходимо соблюдать технические правила. В первую очередь, обрабатываемая деталь, зажатая в тиски, не должна скользить или проворачиваться. Плашка которую можно найти здесь должна быть нужного размера, а деталь (проволока или стержень) соответствовать ее рабочим параметрам, правильно подобрана и подогнана.
Самая ответственная часть работы начинается после усадки режущего приспособления на стержень. Вращать плашку необходимо в нужную сторону (в зависимости от того, правая резьба или левая), соблюдая осторожность. Прорезав 3-4 витка, плашку необходимо провернуть на 1-2 витка в обратную сторону. Еще 2-3 витка вперед, и снова в обратную сторону. И так до самого конца. Это нужно для того, чтобы частички срезанного металла, которые накапливаются в рабочих частях плашки, освобождались и высыпались. Если они там останутся, то обязательно будут портить тоненькие кромки резьбы.
Кроме того, необходима постоянная смазка обрабатываемой детали. Можно из обычной масленки периодически лить тонкой струйкой масло на поверхность обрабатываемой детали, и плашка будет идти легко. Но из своего опыта могу сказать, что чем гуще смазка, тем надежнее, прочнее и качественнее получается резьба. Наилучшее качество нарезки достигается, если деталь смазывать обычным салом: когда плашка уходит вперед, частички металла, крепко прилипшие к этой смазке, остаются на месте и никакого вреда не причиняют. Их легко потом собрать ветошью и выбросить в нужное место.
