Серпінді қамтамасыз етіңіз: ресейлік автокөлік өнеркәсібі мен металлургия триллиондармен қамтамасыз етіледі

• Тұзаққа түсіп қалмаңыз
• Қай жерде жұқа болса, сол жерде бұзылады
• Отандық бағдарламалық қамтамасыз ету

20 технологиялық бағыттағы ұзақ мерзімді жобаларға үш триллион рубль дерлік — Ресей үкіметі негізгі салаларды сауықтыру бағдарламасын бекітті. Мемлекеттік қолдау мен елеулі инвестициялар экономикаға қуатты серпін беріп, небәрі он жылдың ішінде айтарлықтай дербестік деңгейіне жетуге мүмкіндік береді деп болжануда.

Тұзаққа түсіп қалмаңыз

Өткен жыл кез келген сәтте сенімді болып көрінетін жеткізушілер келісім-шартты бұза алатынын немесе өз өнімдерін қысым құралы ретінде пайдалана алатынын көрсетті. Экономиканың барлық дерлік сегменттері санкциялардың салдарын сезінді. Жақында қабылданған болат өнеркәсібін 2030 жылға дейін және автомобиль өнеркәсібін 2035 жылға дейін дамытудың өзара байланысты стратегиялары өңдеуші секторды қалпына келтіруге арналған.

Металлургиялық кәсіпорындар ЕО-ның импортқа тыйым салуына байланысты қаржылық шығынға ұшырады. Нарықтың құрылымы да өзгерді. Четра машина жасау зауытының атқарушы директоры Владимир Антонов бейімделу үшін бірнеше жыл қажет деп есептейді. «Кейбір ауыр машина жасау компанияларының өнімдері әлі де технологиялық жағынан аз дамыған, өйткені жеткізушілердің күрт өзгеруімен кері қайтару сөзсіз», — деп атап өтті ол.

Стратегия автомобиль өнеркәсібі үшін маңызды мырыш және авиация, кеме жасау және энергетика үшін негізгі болып табылатын титан сияқты бірқатар салаларды дамытуды көздейді. Сонымен қатар, мамандардың айтуынша, барлық болаттың жартысынан көбі құрылыс секторында тұтынылады. 2030 жылға қарай әлемде шамамен 43 миллион тұрғын үй салынады: Үндістанда 11, Қытайда жетеуі, Нигерияда екеуі. Бразилия, Пәкістан және Индонезия жыл сайын миллионнан астам ғимаратқа мұқтаж.

Жаңа нарықтарға қайта бағдарлану, теміржол және порт инфрақұрылымын салу үшін уақыт қажет. Металл өнімдерін экспорттауда Қытай, Түркия, ТМД елдері, Латын Америкасы, Оңтүстік-Шығыс Азия және Африка елдеріне басымдық беріледі, деді Премьер-Министрдің орынбасары Денис Мантуров. Дегенмен, ол ішкі сұраныстың артқанын атап өтеді. 2030 жылға қарай өндірістің күтілетін мақсатты өсімі қара металлургия бойынша 33% және түсті металлургия бойынша 28% құрайды.

Вице-премьердің айтуынша, отандық металлургия құрылыс және көлік секторларының, отын-энергетика және қорғаныс секторларының, тұрғын үй-коммуналдық шаруашылық пен құрылыс саласының қажеттіліктерін қанағаттандыруы тиіс.

Саяногорск қаласының маңындағы «Русал» біріккен серіктестігінің Хакас алюминий зауытының (ХАЗ) құю цехындағы алюминий қорытпасының құймаларын қалыптау және орау учаскесінде робот.

Қай жерде жұқа болса, сол жерде бұзылады

Бірінші жартыжылдықта Ресейдегі көлік нарығы 55 пайызға құлдырады. Батыс компаниялары елде 2000 жылдардың басынан бері белсенді жұмыс істей бастады. Жеке технологиялар дерлік дамымай қалды. Нәтижесінде отандық автоөнеркәсібі проблемалардың тұтас кешеніне тап болды. Сарапшылар инженерлер мен IT мамандары сияқты білікті кадрлардың тапшылығын, аса маңызды құрамдас бөліктер өндірісінің жеткіліксіз оқшаулануын, ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарды қаржыландырудың нашарлығын атап көрсетеді.

«Автокөліктерді құрастыру мен өндірудің жартысынан көбі импорттық технологияларға, әзірлемелерге және қосалқы бөлшектерге байланысты», — дейді ірі автодилерлердің бірінің өкілі Анна Уткина.

Ал Францияда локализация деңгейі 68%, Германияда – 72, Үндістанда – 75, Түркияда – 82, Польшада – 89, Иранда – 90.

Сонымен қатар, мамандар автокөлік платформаларының санын азайту қажет деп санайды. Қазір олардың 56-сы Ресейде болса, бір мезгілде Германияда 39, Италияда 21, Польшада 20, Оңтүстік Африкада 17, Францияда 15, Түркияда 14 бар.

«Стратегия гибридтерді, электромобильдерді, сутегі отын ұяшығымен жүретін көліктерді, сондай-ақ көліктік автономия технологияларын дамытуға бағытталған. Электромобильдер үшін 2035 жылға қарай біз нарық үлесін 25%-ға жеткізуіміз керек. Aurus, GAZ және КамАЗ сутегі отын ұяшықтары жобаларын жүзеге асыруда», — дейді TeleTrade ақпараттық-талдау орталығының бас экономисі Марк Гойхман.

Даму бағдарламасы қауіпсіздік жүйелері, дизельдік қозғалтқыштар, жартылай өткізгіштер өндірісін құруды көздейді. 2026 жылға қарай құрамдас бөліктердің 90%-ға дейінін дербес өндіру, ал 2035 жылға қарай отандық автокөліктердің сатылуын екі есеге арттыру және нарықтағы шетелдік автокөліктердің үлесін 17%-ға дейін төмендету жоспарлануда.

«Ресейде автомобиль өнеркәсібінде серпіліс жасауға дайын компаниялар бар», — деп сенімді Уткина.

2,7 триллион рубль автомобильдерді де, құрамдас базаны да зерттеу мен әзірлеуге бөлінді. Бұған дейін ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарға жұмсалған шығындар жылына 1,5-2 миллиардтан аспайтын, ал 2016-2021 жылдар аралығында автомобиль өнеркәсібін мемлекеттік қолдаудың жалпы көлемі 387 миллиардты құраған. NAMI институты мен ГАЗ, КамАЗ, АвтоВАЗ ғылыми-техникалық орталықтары интеллектуалды көлік жүйелері және автомобиль көлігінің автономиясы саласында ғылыми-зерттеу жұмыстарын жүргізуде. Бағдарламалық құрал да локализацияланған.

Тольяттидегі АвтоВАЗ зауытында жаңа автокөліктерді құрастыру

Отандық бағдарламалық қамтамасыз ету

Батыс компаниялары кеткеннен кейін ресейлік бағдарламалық қамтамасыз ету тек мемлекеттік басқару саласында ғана қолданылмайды. Премьер-министр Михаил Мишустиннің айтуынша, шетелдік бағдарламалық қамтамасыз етудің 80 пайызының ресейлік баламасы бар.

«Отандық операциялық жүйелер функционалдығы мен ыңғайлылығы жағынан шетелдіктерден еш кем түспейді және бірқатар параметрлері бойынша олардан асып түседі», — дейді IVK бас директоры Григорий Сизоненко. Дегенмен, кәсіпорындардағы ресейлік бағдарламалық қамтамасыз етудің үлесі әлі де төрттен аспайды. Мемлекет жағдайды өзгерту үшін байыпты шараларды қолға алуда,-дейді сарапшы.

Мәселен, 2022 жылы жаңа бағдарламалық өнімдерді әзірлеуге резервтік қордан қосымша 14 миллиард рубль бөлінді. Қаражаттың негізгі бөлігін Ресей ақпараттық технологияларды дамыту қоры (RFRIT) бөледі, оған алты айда алдыңғы 30 жылға жуық уақытпен салыстырғанда екі есе көп өтініштер түскен. Гранттардың көлемі 20-дан 500 миллион рубльге дейін, ерекше маңызды жобалар үшін — алты миллиардқа дейін. Мемлекеттік қаржыландыру үлесі 80%-ға дейін ұлғайтылды. Сондай-ақ IT-компаниялар үшін 2024 жылдың соңына дейін табыс салығы нөлге теңелді, сақтандыру сыйлықақылары төмендетілді және бір пайыздан бес пайызға дейінгі ставкамен жеңілдетілген несиелер берілді.

Әрине, бүкіл ел бойынша жеке бағдарламалық жасақтамаға ауысу оңай емес. Сизоненко кәсіпорынды басқару жүйелерін (ERP жүйелері), жоғары мамандандырылған салалық және инженерлік бағдарламалық қамтамасыз етуді ауыстырудың қиындығын атап өтеді.

21 мектеп оқушылары сыныптарда

«Импорттық ERP жүйелері отын-энергетика кешені мен металлургиядағы ірі ресейлік холдингтердің бизнес-процестеріне берік орнығып, бірқатар компаниялар үшін корпоративтік стандартқа айналды. Ол тынымсыз және күрделі жұмысты қажет етеді», — деп нақтылады ол.

Соған қарамастан, мамандар қабылданған шаралардың тиімділігіне күмән келтірмейді. Росстат мәліметінше, өткен жылы мемлекеттік қолдаудың арқасында компьютерлер мен олардың құрамдас бөліктері, сондай-ақ компьютерлік қосымша құрылғылар, электронды және оптикалық өнімдер өндірісі 2021 жылғы қазанмен салыстырғанда 18,3%-ға, ал машина жасаудан басқа дайын металл бұйымдарының өндірісі өсті. және жабдықтар, — 4,7%-ға.

Жалпы, 2020 жылдың соңына қарай өнеркәсіп өндірісі 0,1%-ға өсті.

Металлургиялық зауыттың дайын өнімдері